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行业新闻

货车公路运输的劣势越来越明显

发布时间:2018-10-14点击量:14

       2018年是货运行业有史以来最糟糕的一年之一,从江西高安的二手货车和新车销量就可以间接的反应出来,今年二手货车和新车销量是有史以来最差的一年,整个停车厂的货车都卖不动,特别是长途二手半挂货车,长途货车的劣势越来月明显,究其原因主要有一下几个原因。


        一、国家对超载的狠抓。随着国家对超载抓的越来越严,抓到一次的罚款数目也是不少,很多货车司机说抓到一次的话一个月甚至更长时间都白忙活了,现在的货车司机都不敢超载了,我们知道运价大部分货物都是按吨位算的除非是一些精密仪器才是按跑得趟数谈运费的,现在不让超载装的少了,运费也就低了,挣得钱也就少了,因而跑货运也越来越跑,公路货运的劣势越来越明显,特别是长途货车的劣势更明显,短途货车司机还可以带着到老家旁边搞点副业,长途货车司机全部依靠一辆货车来养家糊口,对他们来说打击是最大的。
      
       二、国家对环保的强力管控。从17年开始国家开始强力整顿环保,不符合环保要求的企业强力要求整顿,对于整顿后还打不到环保要求的企业强行关闭停产,很多企业因环保达不到要求被迫停产,企业一停产货源就少了,这对于跑货源的司机也是一个致命的打击。货运离不开货源,就像鱼离不开水一样,没有货源就没有货拉,货源对于货车来说是最重要的因素之一。


       三、铁路运输的不断完善。铁路运输网的不断完善让货车可装的货源减小,对货车公路运输也是一个致命的竞争。


       四、油价的不断上涨。超载狠抓和环保的强力管控也就算了,燃油价格也不断上涨,现在的油价达到了8快到一公升,油价低的时候才4块左右一公升,油价翻了将近一倍之多,油价上涨导致货运成本上升,跑货运的利润也越来越低,让货运司机朋友们处于水生火热之中。


       五、运价的原地踏步甚至下跌。运价没有随着货源的减少和油价上涨等因素的音响调整价格,相反很多货运的运价甚至下跌,货源少了司机拉的货的趟次少了,油价上涨导致运费成本上升,如果没有合适的运价来应对的话无疑让货车司机的利润空间缩小,很多货运司机如果没有固定货源的话,根本就没法在货运行业生存。
 
       六、中美贸易摩擦。中美贸易摩擦从来就没有停止过,并且中美贸易摩擦愈演愈烈,导致出口的货物减少,直接导致国内货物流通缩小,货源也就少了,这也是导致货运越来越难跑的原因之一,让公路运输越来越不理想,货车的劣势凸显出来。

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